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这位百度自动驾驶事业部总经理还强调

2019-02-21 16:43

据了解,芜湖之外,百度还将与全国十几座城市达成无人车商用落地合作。

在百度自动驾驶事业部的成立仪式上,奇瑞汽车ceo尹同跃出席站台,而奇瑞正是一家来自安徽芜湖的汽车生产制造商。目前,尹同跃还有了百度方面的身份——百度无人车高级顾问。

在签约仪式上,王劲提出了软件定义汽车(the software defined vehicle,sdv)的概念,他表示:“自动驾驶是汽车行业的未来,代表了汽车行业的发展趋势,sdv,就是决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术,而不再是传统的技术与性能指标。软件定义的汽车,将彻底改变汽车业的格局。”

此外,这位百度自动驾驶事业部总经理还强调,百度之所以如此迫切让无人车实现商用,还有社会价值的考量,他说:“无人车依靠人工智能进行计算,比人类反应更快,而且没有人类司机的各种问题,据统计,无人车每天能拯救500名在交通事故中丧生的中国人。安全之外,还有解决拥堵和汽车使用等问题,进而能减少汽车排放污染。”

王劲认为百度无人车相较于谷歌虽然起步晚,但在无人车推行方面,中国有政策优势,并在当时透露已与一些中国地方城市谈合作,能够实现区域化运营。

百度方面来说,此次落地芜湖,可以看作其商用思路的试水。百度无人车商用,或从地方城市区域入手。此前百度方面曾公开表示,城市是无人车生态中重要的一环,百度希望以技术、数据、用户、资金、运营和安全等方面切入,与中央及地方政府、汽车制造商、传感器芯片和服务器制造商、出行服务商、保险公司、科研机构紧密配合,完成无人车商用生态。

去年12月,百度无人车路测完成并成立自动驾驶事业部后,其负责人王劲曾明确表示,百度无人车项目的目标是:3年商用,5年量产。这一“3年商用,5年量产”的目标此前颇受质疑,但百度高级副总裁王劲对此信心满满,他之前向新浪科技解释,之所以能定出如此明确的目标,是因为已经有了清晰的规划和实现可行性。

目前,除了百度,国内也有多家汽车厂商表示在进行无人车研发,区别于后者,百度方面表示百度的无人车直接是“无人驾驶”等级,跳过了“辅助驾驶”、“有司机的自动驾驶”等车厂的无人车思路。“如果你要造一架飞机,考虑给汽车安上翅膀是行不通的。”王劲此前如此解释百度无人车与传统车厂的不同。